在平安證券2014年高端裝備[0.22%]研討會(huì)上，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)專(zhuān)家—上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司總經(jīng)理貢俊介紹并交流了電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

       專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)：

       新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

       電動(dòng)車(chē)作遠(yuǎn)途交通工具是不合適的，未來(lái)是以城內(nèi)交通為主。從產(chǎn)業(yè)化角度來(lái)說(shuō)，率先做起來(lái)的是客車(chē)，從技術(shù)、市占率等角度來(lái)講，宇通客車(chē)[2.31% 資金 研報(bào)]都是典范。其次是小轎車(chē)，估計(jì)年內(nèi)能有一些有競(jìng)爭(zhēng)力的小車(chē)出來(lái)。從我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的角度來(lái)說(shuō)，有三個(gè)領(lǐng)域比較適合發(fā)展新能源車(chē)：1）商用車(chē)，以客車(chē)為代表，客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模全球最大；2）小車(chē)，我國(guó)自主品牌小轎車(chē)都集中在A(yíng)或A0級(jí)以下；3）專(zhuān)用車(chē)。比如環(huán)衛(wèi)、公務(wù)用車(chē)等。

       電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)：新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)以及增程式電動(dòng)車(chē)。非插電式的都?xì)w為節(jié)能汽車(chē)類(lèi)。插電式混動(dòng)車(chē)與增程式電動(dòng)車(chē)有所不同，其中插電式混動(dòng)車(chē)以燃油為主，電力為輔，純電模式行駛20-60公里；增程式電動(dòng)車(chē)純電模式行駛50-80公里，以電力為主，燃油為輔。

       我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略還是發(fā)展純電動(dòng)車(chē)?，F(xiàn)在能源安全問(wèn)題、環(huán)境保護(hù)問(wèn)題、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)問(wèn)題都比以前緊迫，政府現(xiàn)在推廣新能源車(chē)的態(tài)度比2010年要堅(jiān)決。

       從油耗法規(guī)這方面講。我們國(guó)家的油耗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定到2020年乘用車(chē)企業(yè)平均油耗要達(dá)到每百公里5.0L，不做節(jié)能與新能源車(chē)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是不可能達(dá)到的。

       車(chē)用工況惡劣，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)約束較多

       汽車(chē)是一種非常特殊的產(chǎn)品，尤其是家用轎車(chē)，它的空間寸土寸金，電機(jī)需要高密度、小型化、輕量化，電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要高效率、高適應(yīng)性。

       低速高轉(zhuǎn)矩和高速恒功率的寬調(diào)速：在車(chē)輛起步和行車(chē)時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速運(yùn)行時(shí)能夠進(jìn)行恒功率輸出；電機(jī)的基速和最高轉(zhuǎn)速差別很大，需要很寬的調(diào)速范圍。

       車(chē)用工況惡劣對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性、耐久性、適應(yīng)性要求：由于車(chē)輛振動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)室的高溫環(huán)境，電機(jī)運(yùn)行在振動(dòng)大、沖擊大、灰塵多、溫濕度變化大的惡劣環(huán)境下。車(chē)用電機(jī)必須適應(yīng)環(huán)境條件的要求，使電機(jī)可靠、穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

       低噪聲與低成本：電機(jī)成本的高低是決定電動(dòng)汽車(chē)是否能夠產(chǎn)業(yè)化的重要因素之一。